401
时光荏苒，转眼间我陪伴着2014款1.8L自动豪华版的408走过了七个春秋。回想起当初购车时的抉择，丰田卡罗拉与本田思域都曾进入我的视线，但卡罗拉的内饰实在难以令人满意，而思域也未能完全达到我所期。最终，408凭借其出众的颜值、宽敞的空间、便捷的电子手刹以及简洁的中控屏幕吸引了我，成为了我信赖的伙伴。
这七年来，408的表现始终让我倍感欣慰。除了正常的保养，它几乎没有出现过任何问题。驾驶起来，它的稳定性与舒适性都令人称赞。曾经，我也有过换车的念头，甚至试驾了奥迪A4，但最终发现，408的驾驶体验并不逊色于其他车型。
然而，任何一辆车都难以避免一些小的瑕疵。大约在行驶了8万公里后，我发现机油的消耗开始逐渐增多。虽然听说这是这款发动机的通病，但我还是有些担忧。随着里程数的增加，机油的消耗问题愈发严重。直到一次长途回老家，机油灯突然报警，我才真正意识到问题的严重性。
面对这一挑战，我开始寻找解决之道。在咨询了多家标致专修店后，我得知开缸大修是一个可行的方案，但费用高达7000元，让我有些犹豫。后来，我又听闻了免拆治理烧机油和药水浸泡除积碳的方法，价格相对较低，这让我心动不已。
在深入研究后，我选择了使用添加剂来释放活塞环积碳，以解决烧机油的问题。虽然一开始我对这种方法持怀疑态度，但在与客服沟通并了解了详细的修复方案后，我决定尝试一下。按照客服的建议，我更换了原厂的气门室盖总成，并进行了缸压数值和缸壁的检查。在确保配件无误后，我采购了修复组合，开始了我的修复之旅。
一箱油加三支
加发动机里，连续用两个保养周期
保养时候顺带着看下燃烧室积碳
活塞顶积碳还算可以不是很多
积碳还可以
每个疗程需要添加三瓶修复剂，并连续使用六箱油。同时，每个保养周期还需添加一支机油修复剂，连续使用两个保养周期。虽然修复剂的价格并不便宜，但如果真的能够解决问题，我认为这是一笔值得的投资。
随着时间的推移，我看到了明显的效果。机油的消耗逐渐稳定下来，油耗也从原来的9.5降到了8个左右。更令人欣喜的是，排气管也变得干净了，不再有黑乎乎的积碳。
第一个疗程油尺还有七格
第二个疗程结束油尺还有九格
第三个疗程结束油尺还有九格半
排气管也干净了
为了验证修复效果，我还特意去复查了活塞顶的积碳情况。结果让我惊喜万分，活塞顶变得油亮油亮的，几乎没有积碳的痕迹。这让我对408的信心倍增。
油亮油亮的
分解的很到位，很干净
积碳清干净看着就很舒服
现在，我依然坚持每5000公里添加两支燃油添加剂，以规避问题的复发。同时，我也定期更换机油和检查易损件，确保408始终保持良好的状态。虽然修理厂建议我可以延长保养周期至7500公里，但我仍然选择按照最佳的养护方式来对待我的这位老朋友。毕竟，以养代修才是真正的养护之道。
即使五千公里保养，机油还是稳稳的
试试司有普机油
真是养护一体全方位
如今，即使行驶了五年多、保养里程达到了五千公里，我的408依然稳稳地行驶在路上。它的表现不仅让我满意，更让我感到自豪。我相信，在未来的日子里，它将继续陪伴我走过更多的精彩时光。
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